大多数厂商都保留市电充电的模式，充电桩有各自的标准，而市电充电接口几乎是相同的。 

配套上，一个插座不存在用地问题，一个小区内每户增加一台空调的电量也是应该预留的。不需要大动干戈的改造线路。 

现在的问题是，插座谁来安，电费怎么收？ 

如果是有车库或者有别墅的用户，这个不是问题。我的地盘我做主，自己安装自己交电费。但是在中国的城市，车库价格不菲，且一般不是封闭车库，别墅更是富人才买的起。

对特斯拉的车主不是问题，对普通新能源电动汽车的用户这个方案不现实，而解决的办法就是智能插座。

其实，新能源电动汽车典型的使用场景是白天上下班用车，晚上回家，在居民用电低谷时候，利用低价电充电。长时间充电并不需要快充，也不一定非要充满，因为两次充电间隔只有一个白天的时间，行驶里程也未必很长。 

所以，新能源电动汽车的车主，其实并不需要昂贵的充电桩，他们需要的是一个电动汽车充电插座。 

空调插座最高可以支持3.5KW的设备，不追求峰值，扣取充电转化的效率因素，实际2KW是没有问题的。如果电动汽车一小时能充2度电，那么晚上22点开始到第二天早晨7点，9个小时可以充18千瓦时的电。可以支持100公里左右的纯电里程。而日常上下班一天很少超过50公里。 

充电桩的三大难题，成本、兼容、配套都可以解决。相对于昂贵的充电桩，插座的成本可以忽略不计。